Nie myl obrotu nosa z ruchem w bok. Słownik yaw, pitch, roll i throttle wyjaśnia trzy obroty i kanał gazu na osobnym schemacie; poniżej przejdziesz właściwą procedurę klawiatury.
Mapa sterów / 01
Sześć kierunków, dwie role rąk
W symulatorze W/S odpowiadają za wysokość lub gaz, A/D obracają nos drona (yaw), a strzałki pochylają go do przodu, do tyłu i na boki (pitch/roll). W pierwszych pięciu lekcjach trybu szkolnego przytrzymanie W wznosi drona, S go obniża, a puszczenie klawiszy pozwala pomocy wysokości utrzymać pułap. Dopiero w Stabilizacji i ACRO W/S zwiększają lub zmniejszają gaz stopniowo; puszczenie klawisza nie zeruje go natychmiast.
Przed lotem / 02
Pierwszy start bez przeskakiwania etapów
- 01
Otwórz briefing, nie wyścig
Wejdź w Start i zawis. Na ekranie zobaczysz cel lekcji „Stabilny zawis”, trasę ćwiczenia i status kontrolera. Klawiatura działa bez podłączania aparatury.
- 02
Rozpocznij świadomie
Kliknij „Zaczynamy”; dopiero wtedy gra przechodzi do odliczania. Naciśnij i przytrzymaj W, aż dron oderwie się od płyty. Nie dodawaj od razu strzałki do przodu.
- 03
Zatrzymaj się w zielonej strefie
Puść W i obserwuj wysokość. W trybie szkolnym gra pomaga utrzymać osiągnięty pułap. Lekcja zaliczy zawis dopiero po spokojnym utrzymaniu pozycji — sama chwila oderwania od ziemi nie wystarczy.
To ćwiczenie dotyczy symulatora, nie instrukcji bezpiecznego startu prawdziwego drona.
Plan treningu / 03
Pięć krótkich lekcji zamiast przypadkowego latania
Każdy przycisk otwiera konkretny briefing. Akademia sama dobiera tryb szkolny i trasę. Możesz wrócić do dowolnej lekcji; ukończenie zapisuje się lokalnie bez konta.
- 01
Start i zawis
Jedno zadanie: oderwij drona od płyty i utrzymaj spokojny pułap. Zacznij od W, potem ogranicz ruchy.
Ćwicz zawis → - 02
Kontrola wysokości
Wznieś się ponad pierwszy znacznik, później naciśnij S i zejdź do niższej strefy bez rozbicia.
Ćwicz wysokość → - 03
Obrót lewo i prawo
A i D obracają nos, nie przesuwają drona w bok. Obserwuj, gdzie będzie „przód” po obrocie.
Ćwicz yaw → - 04
Przód i hamowanie
Strzałka ↑ pochyla nos i rozpędza drona. Puść ją odpowiednio wcześnie; ruch nie urywa się natychmiast.
Ćwicz hamowanie → - 05
Bramki i okrążenie
Połącz gaz, yaw, pitch i roll. Czerwona bramka jest następna, minimapa pokazuje całą trasę.
Leć pierwsze okrążenie →
Od podstaw do własnej próby / 06
Dziewięć torów. Jeden cel na każdy lot.
Po pięciu podstawach nie musisz latać przypadkowo. Poniżej masz pełne odprawy: co przygotować, jak podejść do kolejnych odcinków, jaki błąd rozpoznać i co sprawdzić po mecie. Plan i wysokości pochodzą z rzeczywistych światów gry. Po pierwszych sześciu trasach możesz przejść do precyzji, oblotu wyspy i przestrzennej ósemki — bez nowego sterowania lub konta.
1. TUNELUtrzymaj linię przed wejściem do korytarza
- Bramki
- 8
- Odległość między środkami
- 47 m
- Środki otworów Z
- 1.6–1.6 m
Jak podejść do tego toru
Przed pierwszą bramką
Unieś się do wysokości otworu i ustaw nos wzdłuż korytarza. Nie próbuj jednocześnie poprawiać wysokości, yaw i bocznego przesunięcia.
W obu tunelach
Patrz przez bramkę na kolejną. Puść strzałkę w przód wcześniej, żeby nie wjechać rozpędzonym dronem w boczną ścianę.
Przed metą
Nie skracaj końca: czerwona bramka pokazuje następny wymagany otwór, a nie cel do ominięcia. Przeleć wszystkie po kolei.
Po mecie zapytaj: Czy boczna korekta zaczęła się przed wejściem, czy dopiero po dotknięciu ściany?
Karta samodzielnego treningu · symulator, nie prawdziwy dron
TUNEL · jeden cel
Utrzymaj linię przed wejściem do korytarza
8 bramek · jeden przelot · środki Z 1.6–1.6 m. Tryb: __________ Tempo: __________
XY: kolejność i kierunki. Z: środki otworów, nie wysokość nad przeszkodą. Łamana łączy środki; nie jest autopilotem ani bezpieczną trajektorią.
- Przed pierwszą bramką — Unieś się do wysokości otworu i ustaw nos wzdłuż korytarza. Nie próbuj jednocześnie poprawiać wysokości, yaw i bocznego przesunięcia.
- W obu tunelach — Patrz przez bramkę na kolejną. Puść strzałkę w przód wcześniej, żeby nie wjechać rozpędzonym dronem w boczną ścianę.
- Przed metą — Nie skracaj końca: czerwona bramka pokazuje następny wymagany otwór, a nie cel do ominięcia. Przeleć wszystkie po kolei.
| Nr | X / Y m | Z m | Kierunek |
|---|---|---|---|
| 1 | -18 / 0 | 1.6 | 0° |
| 2 | -12 / 0 | 1.6 | 0° |
| 3 | -6 / 0 | 1.6 | 0° |
| 4 | 0 / 0 | 1.6 | 0° |
| 5 | 6 / 0 | 1.6 | 0° |
| 6 | 12 / 0 | 1.6 | 0° |
| 7 | 18 / 0 | 1.6 | 0° |
| 8 | 24 / 0 | 1.6 | 0° |
Kierunek to normalna ramy: 0° = +X, 90° = +Y układu toru; nie azymut geograficzny. Otwory 3.2 × 2.4 m.
| Próba | Czas / powroty | Trudny odcinek | Jedna zmiana |
|---|---|---|---|
| 1 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 2 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 3 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
Pytanie po locie: Czy boczna korekta zaczęła się przed wejściem, czy dopiero po dotknięciu ściany?
Warunki porównania: ten sam tor, tryb i tempo. R jest powrotem w tej samej próbie. Brak automatycznej oceny umiejętności. Źródło: symulatordrona.pl/sterowanie-dronem-na-klawiaturze/ · geometria bieżącego symulatora.
2. SLALOMPo korekcie bocznej wróć do spokojnej linii
- Bramki
- 6
- Odległość między środkami
- 39 m
- Środki otworów Z
- 1.6–1.6 m
Jak podejść do tego toru
Na prostej startowej
Ustaw wysokość pierwszej bramki, po czym rusz małym impulsem strzałki w przód. Nie rozpędzaj się na całą halę.
Między bramkami
Kolejne otwory przechodzą raz na jedną, raz na drugą stronę. Strzałki w bok to roll, A/D to obrót nosa; nie używaj yaw jak przesuwania w bok.
Po przejściu przez otwór
Patrz na kolejny numer. W trybie szkolnym lub Stabilizacji wyśrodkowanie pomaga odzyskać poziom; nie zaczynaj następnej korekty pełnym wychyleniem.
Po mecie zapytaj: Czy po każdej korekcie odzyskałeś linię do następnego otworu?
Karta samodzielnego treningu · symulator, nie prawdziwy dron
SLALOM · jeden cel
Po korekcie bocznej wróć do spokojnej linii
6 bramek · jeden przelot · środki Z 1.6–1.6 m. Tryb: __________ Tempo: __________
XY: kolejność i kierunki. Z: środki otworów, nie wysokość nad przeszkodą. Łamana łączy środki; nie jest autopilotem ani bezpieczną trajektorią.
- Na prostej startowej — Ustaw wysokość pierwszej bramki, po czym rusz małym impulsem strzałki w przód. Nie rozpędzaj się na całą halę.
- Między bramkami — Kolejne otwory przechodzą raz na jedną, raz na drugą stronę. Strzałki w bok to roll, A/D to obrót nosa; nie używaj yaw jak przesuwania w bok.
- Po przejściu przez otwór — Patrz na kolejny numer. W trybie szkolnym lub Stabilizacji wyśrodkowanie pomaga odzyskać poziom; nie zaczynaj następnej korekty pełnym wychyleniem.
| Nr | X / Y m | Z m | Kierunek |
|---|---|---|---|
| 1 | -14 / 0 | 1.6 | 0° |
| 2 | -8 / -2 | 1.6 | 0° |
| 3 | -2 / 2 | 1.6 | 0° |
| 4 | 4 / -2 | 1.6 | 0° |
| 5 | 10 / 2 | 1.6 | 0° |
| 6 | 16 / 0 | 1.6 | 0° |
Kierunek to normalna ramy: 0° = +X, 90° = +Y układu toru; nie azymut geograficzny. Otwory 2.8 × 2.4 m.
| Próba | Czas / powroty | Trudny odcinek | Jedna zmiana |
|---|---|---|---|
| 1 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 2 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 3 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
Pytanie po locie: Czy po każdej korekcie odzyskałeś linię do następnego otworu?
Warunki porównania: ten sam tor, tryb i tempo. R jest powrotem w tej samej próbie. Brak automatycznej oceny umiejętności. Źródło: symulatordrona.pl/sterowanie-dronem-na-klawiaturze/ · geometria bieżącego symulatora.
3. TARASYZmień wysokość między otworami, nie w ramie
- Bramki
- 8
- Odległość między środkami
- 48 m
- Środki otworów Z
- 1.6–4.6 m
Jak podejść do tego toru
Pierwsze bramki
Zobacz profil Z: wysokość rośnie stopniowo. Zacznij zmianę po poprzedniej bramce, a nie dopiero przy następnej ramie.
Górny odcinek
Dwie środkowe bramki są na tym samym najwyższym poziomie. Przestań się wznosić przed otworem i odzyskaj spokojny pułap.
Powrót w dół
Po górnym odcinku obniżaj lot stopniowo. W Szkolnym W/S zmieniają wysokość; w Stabilizacji sterujesz zapamiętanym gazem ręcznie.
Po mecie zapytaj: Która para kolejnych bramek wymagała wcześniejszej zmiany wysokości?
Karta samodzielnego treningu · symulator, nie prawdziwy dron
TARASY · jeden cel
Zmień wysokość między otworami, nie w ramie
8 bramek · jeden przelot · środki Z 1.6–4.6 m. Tryb: __________ Tempo: __________
XY: kolejność i kierunki. Z: środki otworów, nie wysokość nad przeszkodą. Łamana łączy środki; nie jest autopilotem ani bezpieczną trajektorią.
- Pierwsze bramki — Zobacz profil Z: wysokość rośnie stopniowo. Zacznij zmianę po poprzedniej bramce, a nie dopiero przy następnej ramie.
- Górny odcinek — Dwie środkowe bramki są na tym samym najwyższym poziomie. Przestań się wznosić przed otworem i odzyskaj spokojny pułap.
- Powrót w dół — Po górnym odcinku obniżaj lot stopniowo. W Szkolnym W/S zmieniają wysokość; w Stabilizacji sterujesz zapamiętanym gazem ręcznie.
| Nr | X / Y m | Z m | Kierunek |
|---|---|---|---|
| 1 | -18 / 0 | 1.6 | 0° |
| 2 | -12 / 0 | 2.4 | 0° |
| 3 | -6 / 0 | 3.5 | 0° |
| 4 | 0 / 0 | 4.6 | 0° |
| 5 | 6 / 0 | 4.6 | 0° |
| 6 | 12 / 0 | 3.5 | 0° |
| 7 | 18 / 0 | 2.4 | 0° |
| 8 | 24 / 0 | 1.6 | 0° |
Kierunek to normalna ramy: 0° = +X, 90° = +Y układu toru; nie azymut geograficzny. Otwory 3.2 × 2.4 m.
| Próba | Czas / powroty | Trudny odcinek | Jedna zmiana |
|---|---|---|---|
| 1 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 2 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 3 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
Pytanie po locie: Która para kolejnych bramek wymagała wcześniejszej zmiany wysokości?
Warunki porównania: ten sam tor, tryb i tempo. R jest powrotem w tej samej próbie. Brak automatycznej oceny umiejętności. Źródło: symulatordrona.pl/sterowanie-dronem-na-klawiaturze/ · geometria bieżącego symulatora.
4. SZYKANACzytaj kierunek bramki i wyjście z szykany
- Bramki
- 8
- Odległość między środkami
- 69 m
- Środki otworów Z
- 2.2–2.2 m
Jak podejść do tego toru
Otwory 1–2
Przygotuj prostą linię i stałą wysokość. Wykorzystaj ją jako punkt odniesienia, zanim zaczniesz skręcać.
Zmiany linii
Otwory nie leżą na jednej prostej, a część ram ma własny kierunek. Po przejściu ustawiaj nos i linię do następnej bramki, zamiast celować od razu na koniec hali.
Wyjście z korekty
Zmniejsz prędkość przed kolejną zmianą. Odprawa 3D pozwala obejrzeć właściwą stronę ramy; przejście od tyłu nie zastępuje wymaganego kierunku.
Po mecie zapytaj: Czy skręt skończył się przed następną ramą, czy trwał podczas przelotu?
Karta samodzielnego treningu · symulator, nie prawdziwy dron
SZYKANA · jeden cel
Czytaj kierunek bramki i wyjście z szykany
8 bramek · jeden przelot · środki Z 2.2–2.2 m. Tryb: __________ Tempo: __________
XY: kolejność i kierunki. Z: środki otworów, nie wysokość nad przeszkodą. Łamana łączy środki; nie jest autopilotem ani bezpieczną trajektorią.
- Otwory 1–2 — Przygotuj prostą linię i stałą wysokość. Wykorzystaj ją jako punkt odniesienia, zanim zaczniesz skręcać.
- Zmiany linii — Otwory nie leżą na jednej prostej, a część ram ma własny kierunek. Po przejściu ustawiaj nos i linię do następnej bramki, zamiast celować od razu na koniec hali.
- Wyjście z korekty — Zmniejsz prędkość przed kolejną zmianą. Odprawa 3D pozwala obejrzeć właściwą stronę ramy; przejście od tyłu nie zastępuje wymaganego kierunku.
| Nr | X / Y m | Z m | Kierunek |
|---|---|---|---|
| 1 | -28 / -4 | 2.2 | 0° |
| 2 | -20 / -4 | 2.2 | 24° |
| 3 | -12 / 3 | 2.2 | 24° |
| 4 | -4 / 3 | 2.2 | -21° |
| 5 | 4 / -3 | 2.2 | -21° |
| 6 | 12 / -3 | 2.2 | 24° |
| 7 | 20 / 4 | 2.2 | 24° |
| 8 | 28 / 4 | 2.2 | 0° |
Kierunek to normalna ramy: 0° = +X, 90° = +Y układu toru; nie azymut geograficzny. Otwory 3.2 × 2.4 m.
| Próba | Czas / powroty | Trudny odcinek | Jedna zmiana |
|---|---|---|---|
| 1 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 2 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 3 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
Pytanie po locie: Czy skręt skończył się przed następną ramą, czy trwał podczas przelotu?
Warunki porównania: ten sam tor, tryb i tempo. R jest powrotem w tej samej próbie. Brak automatycznej oceny umiejętności. Źródło: symulatordrona.pl/sterowanie-dronem-na-klawiaturze/ · geometria bieżącego symulatora.
5. NAWRÓTPo nawrocie przód drona prowadzi w drugą stronę
- Bramki
- 8
- Odległość między środkami
- 91 m
- Środki otworów Z
- 2.2–2.2 m
Jak podejść do tego toru
Dolna linia 1–3
Leć spokojnie wzdłuż wyspy. Ostatnia bramka tej prostej jest przygotowaniem do skrętu, nie miejscem na kolejne przyspieszenie.
Łuk 4–5
Okrąż koniec wyspy bez ścinania. Obracaj nos łagodnie i patrz na kolejną bramkę, nie na środek przeszkody.
Powrót 6–8
W drugiej części hali kierunek przelotu jest odwrotny. Strzałka w przód odnosi się do nosa drona, nie do stałego kierunku na planie XY.
Po mecie zapytaj: Czy po nawrocie od razu rozpoznałeś, gdzie teraz jest przód?
Karta samodzielnego treningu · symulator, nie prawdziwy dron
NAWRÓT · jeden cel
Po nawrocie przód drona prowadzi w drugą stronę
8 bramek · jeden przelot · środki Z 2.2–2.2 m. Tryb: __________ Tempo: __________
XY: kolejność i kierunki. Z: środki otworów, nie wysokość nad przeszkodą. Łamana łączy środki; nie jest autopilotem ani bezpieczną trajektorią.
- Dolna linia 1–3 — Leć spokojnie wzdłuż wyspy. Ostatnia bramka tej prostej jest przygotowaniem do skrętu, nie miejscem na kolejne przyspieszenie.
- Łuk 4–5 — Okrąż koniec wyspy bez ścinania. Obracaj nos łagodnie i patrz na kolejną bramkę, nie na środek przeszkody.
- Powrót 6–8 — W drugiej części hali kierunek przelotu jest odwrotny. Strzałka w przód odnosi się do nosa drona, nie do stałego kierunku na planie XY.
| Nr | X / Y m | Z m | Kierunek |
|---|---|---|---|
| 1 | -22 / -6 | 2.2 | 0° |
| 2 | -8 / -6 | 2.2 | 0° |
| 3 | 6 / -6 | 2.2 | 9° |
| 4 | 16 / -2 | 2.2 | 50° |
| 5 | 16 / 6 | 2.2 | 130° |
| 6 | 6 / 10 | 2.2 | 171° |
| 7 | -8 / 10 | 2.2 | 180° |
| 8 | -22 / 10 | 2.2 | 180° |
Kierunek to normalna ramy: 0° = +X, 90° = +Y układu toru; nie azymut geograficzny. Otwory 3.2 × 2.4 m.
| Próba | Czas / powroty | Trudny odcinek | Jedna zmiana |
|---|---|---|---|
| 1 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 2 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 3 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
Pytanie po locie: Czy po nawrocie od razu rozpoznałeś, gdzie teraz jest przód?
Warunki porównania: ten sam tor, tryb i tempo. R jest powrotem w tej samej próbie. Brak automatycznej oceny umiejętności. Źródło: symulatordrona.pl/sterowanie-dronem-na-klawiaturze/ · geometria bieżącego symulatora.
6. WIADUKTZmień wysokość dopiero poza końcem pomostu
- Bramki
- 10
- Odległość między środkami
- 112 m
- Środki otworów Z
- 1.8–5.8 m
Jak podejść do tego toru
Pod pomostem 1–4
Środki tych bramek są nisko. Utrzymuj korytarz pod pomostem; jego spód ma kolizję, więc nie wznoś się przez płytę.
Poza końcem 5–6
Wyjedź poza pomost i dopiero tam zmień wysokość. Odcinek jest widoczny na planie XY i profilu Z — to dwie różne informacje.
Nad pomostem 7–8
Wróć po górnej linii, utrzymując poziom górnych otworów. Nie obniżaj lotu nad płytą, żeby dostać się do dolnego korytarza.
Za pomostem 9–10
Obniż lot poza drugim końcem i dokończ trasę przez ostatnią ramę. Sama obecność nad pomostem nie oznacza ukończenia próby.
Po mecie zapytaj: Czy zmiana pułapu odbyła się poza końcami pomostu?
Karta samodzielnego treningu · symulator, nie prawdziwy dron
WIADUKT · jeden cel
Zmień wysokość dopiero poza końcem pomostu
10 bramek · jeden przelot · środki Z 1.8–5.8 m. Tryb: __________ Tempo: __________
XY: kolejność i kierunki. Z: środki otworów, nie wysokość nad przeszkodą. Łamana łączy środki; nie jest autopilotem ani bezpieczną trajektorią.
- Pod pomostem 1–4 — Środki tych bramek są nisko. Utrzymuj korytarz pod pomostem; jego spód ma kolizję, więc nie wznoś się przez płytę.
- Poza końcem 5–6 — Wyjedź poza pomost i dopiero tam zmień wysokość. Odcinek jest widoczny na planie XY i profilu Z — to dwie różne informacje.
- Nad pomostem 7–8 — Wróć po górnej linii, utrzymując poziom górnych otworów. Nie obniżaj lotu nad płytą, żeby dostać się do dolnego korytarza.
- Za pomostem 9–10 — Obniż lot poza drugim końcem i dokończ trasę przez ostatnią ramę. Sama obecność nad pomostem nie oznacza ukończenia próby.
| Nr | X / Y m | Z m | Kierunek |
|---|---|---|---|
| 1 | -26 / -7 | 1.8 | 0° |
| 2 | -14 / -7 | 1.8 | 0° |
| 3 | -2 / -7 | 1.8 | 0° |
| 4 | 10 / -7 | 1.8 | 12° |
| 5 | 22 / -2 | 3.2 | 49° |
| 6 | 22 / 7 | 5.8 | 147° |
| 7 | 8 / 7 | 5.8 | 180° |
| 8 | -6 / 7 | 5.8 | 180° |
| 9 | -20 / 7 | 3.5 | 180° |
| 10 | -26 / 7 | 1.8 | 180° |
Kierunek to normalna ramy: 0° = +X, 90° = +Y układu toru; nie azymut geograficzny. Otwory 3.2 × 2.4 m.
| Próba | Czas / powroty | Trudny odcinek | Jedna zmiana |
|---|---|---|---|
| 1 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 2 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 3 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
Pytanie po locie: Czy zmiana pułapu odbyła się poza końcami pomostu?
Warunki porównania: ten sam tor, tryb i tempo. R jest powrotem w tej samej próbie. Brak automatycznej oceny umiejętności. Źródło: symulatordrona.pl/sterowanie-dronem-na-klawiaturze/ · geometria bieżącego symulatora.
7. PRECYZJAUstaw linię przed węższym otworem
- Bramki
- 8
- Odległość między środkami
- 61 m
- Środki otworów Z
- 2.2–2.2 m
Jak podejść do tego toru
Przed przegrodą
Wszystkie osiem środków jest na 2,2 m, otwory mają 2,4 × 2,4 m. Najpierw ustaw poziom i boczne położenie, potem przeleć krótkim impulsem w przód.
Między otworami
Za ramą masz odcinek na wyhamowanie. Nie odrabiaj straty ciągłym przyspieszaniem; panele poza otworem mają rzeczywistą kolizję.
Przed następną próbą
W powtórce wybierz jedną bramkę z dużą korektą lub cięciem. R pozwala wrócić do checkpointu w tej samej próbie; nie jest nowym pełnym wynikiem.
Po mecie zapytaj: Czy przed ramą miałeś już właściwą wysokość i linię?
Karta samodzielnego treningu · symulator, nie prawdziwy dron
PRECYZJA · jeden cel
Ustaw linię przed węższym otworem
8 bramek · jeden przelot · środki Z 2.2–2.2 m. Tryb: __________ Tempo: __________
XY: kolejność i kierunki. Z: środki otworów, nie wysokość nad przeszkodą. Łamana łączy środki; nie jest autopilotem ani bezpieczną trajektorią.
- Przed przegrodą — Wszystkie osiem środków jest na 2,2 m, otwory mają 2,4 × 2,4 m. Najpierw ustaw poziom i boczne położenie, potem przeleć krótkim impulsem w przód.
- Między otworami — Za ramą masz odcinek na wyhamowanie. Nie odrabiaj straty ciągłym przyspieszaniem; panele poza otworem mają rzeczywistą kolizję.
- Przed następną próbą — W powtórce wybierz jedną bramkę z dużą korektą lub cięciem. R pozwala wrócić do checkpointu w tej samej próbie; nie jest nowym pełnym wynikiem.
| Nr | X / Y m | Z m | Kierunek |
|---|---|---|---|
| 1 | -28 / 0 | 2.2 | 0° |
| 2 | -20 / 0 | 2.2 | 0° |
| 3 | -12 / 0 | 2.2 | 0° |
| 4 | -4 / 0 | 2.2 | 0° |
| 5 | 4 / 0 | 2.2 | 0° |
| 6 | 12 / 0 | 2.2 | 0° |
| 7 | 20 / 0 | 2.2 | 0° |
| 8 | 28 / 0 | 2.2 | 0° |
Kierunek to normalna ramy: 0° = +X, 90° = +Y układu toru; nie azymut geograficzny. Otwory 2.4 × 2.4 m.
| Próba | Czas / powroty | Trudny odcinek | Jedna zmiana |
|---|---|---|---|
| 1 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 2 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 3 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
Pytanie po locie: Czy przed ramą miałeś już właściwą wysokość i linię?
Warunki porównania: ten sam tor, tryb i tempo. R jest powrotem w tej samej próbie. Brak automatycznej oceny umiejętności. Źródło: symulatordrona.pl/sterowanie-dronem-na-klawiaturze/ · geometria bieżącego symulatora.
8. ORBITAZmieniaj kierunek nosa bez ścinania wyspy
- Bramki
- 8
- Odległość między środkami
- 143 m
- Środki otworów Z
- 2.2–2.2 m
Jak podejść do tego toru
Plan całego oblotu
Osiem bramek prowadzi po czterech stronach centralnej wyspy. Ich środki pozostają na 2,2 m; głównym zadaniem jest kierunek i tempo, nie zmiana pułapu.
Na zewnętrznych łukach
Odejmij prędkość przed skrętem, obróć nos w stronę następnej bramki i dopiero odzyskaj ruch w przód. A/D to yaw, nie boczne przesunięcie.
Po drugiej stronie hali
Nie kieruj się starym widokiem ekranu. Sprawdź następny numer i normalną ramy na planie; ta sama strzałka w przód prowadzi teraz w inną stronę świata.
Po mecie zapytaj: W którym skręcie najpóźniej odzyskałeś linię do następnej bramki?
Karta samodzielnego treningu · symulator, nie prawdziwy dron
ORBITA · jeden cel
Zmieniaj kierunek nosa bez ścinania wyspy
8 bramek · jeden przelot · środki Z 2.2–2.2 m. Tryb: __________ Tempo: __________
XY: kolejność i kierunki. Z: środki otworów, nie wysokość nad przeszkodą. Łamana łączy środki; nie jest autopilotem ani bezpieczną trajektorią.
- Plan całego oblotu — Osiem bramek prowadzi po czterech stronach centralnej wyspy. Ich środki pozostają na 2,2 m; głównym zadaniem jest kierunek i tempo, nie zmiana pułapu.
- Na zewnętrznych łukach — Odejmij prędkość przed skrętem, obróć nos w stronę następnej bramki i dopiero odzyskaj ruch w przód. A/D to yaw, nie boczne przesunięcie.
- Po drugiej stronie hali — Nie kieruj się starym widokiem ekranu. Sprawdź następny numer i normalną ramy na planie; ta sama strzałka w przód prowadzi teraz w inną stronę świata.
| Nr | X / Y m | Z m | Kierunek |
|---|---|---|---|
| 1 | -24 / -8 | 2.2 | -49° |
| 2 | -12 / -22 | 2.2 | -21° |
| 3 | 12 / -22 | 2.2 | 21° |
| 4 | 24 / -8 | 2.2 | 68° |
| 5 | 24 / 8 | 2.2 | 112° |
| 6 | 12 / 22 | 2.2 | 159° |
| 7 | -12 / 22 | 2.2 | -159° |
| 8 | -24 / 8 | 2.2 | -131° |
Kierunek to normalna ramy: 0° = +X, 90° = +Y układu toru; nie azymut geograficzny. Otwory 3.2 × 2.4 m.
| Próba | Czas / powroty | Trudny odcinek | Jedna zmiana |
|---|---|---|---|
| 1 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 2 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 3 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
Pytanie po locie: W którym skręcie najpóźniej odzyskałeś linię do następnej bramki?
Warunki porównania: ten sam tor, tryb i tempo. R jest powrotem w tej samej próbie. Brak automatycznej oceny umiejętności. Źródło: symulatordrona.pl/sterowanie-dronem-na-klawiaturze/ · geometria bieżącego symulatora.
9. ÓSEMKARozdziel kierunek XY od wysokości skrzyżowania
- Bramki
- 9
- Odległość między środkami
- 168 m
- Środki otworów Z
- 2.2–6 m
Jak podejść do tego toru
Niskie skrzyżowanie · bramka 3
Pierwszy środek XY przecinasz na 2,2 m, pod rzeczywistą płytą. Trzymaj pułap; nie wznoś się przez spód pomostu.
Zewnętrzny łuk · bramki 4–6
Zmiana wysokości odbywa się daleko od środkowej płyty. Kolejne środki przechodzą przez 4 m do 6 m; odczytaj profil Z i przygotuj pułap przed ramą.
Górne skrzyżowanie · bramka 7
Wracasz do tego samego X/Y, ale na 6 m i w innym kierunku. Nie celuj w widoczną dolną bramkę 3. Dokończ trasę przez ramy 8 i 9 na górnym poziomie.
Po mecie zapytaj: Czy dwa przejścia przez środek miały właściwy numer, stronę i wysokość?
Karta samodzielnego treningu · symulator, nie prawdziwy dron
ÓSEMKA · jeden cel
Rozdziel kierunek XY od wysokości skrzyżowania
9 bramek · jeden przelot · środki Z 2.2–6 m. Tryb: __________ Tempo: __________
XY: kolejność i kierunki. Z: środki otworów, nie wysokość nad przeszkodą. Łamana łączy środki; nie jest autopilotem ani bezpieczną trajektorią.
- Niskie skrzyżowanie · bramka 3 — Pierwszy środek XY przecinasz na 2,2 m, pod rzeczywistą płytą. Trzymaj pułap; nie wznoś się przez spód pomostu.
- Zewnętrzny łuk · bramki 4–6 — Zmiana wysokości odbywa się daleko od środkowej płyty. Kolejne środki przechodzą przez 4 m do 6 m; odczytaj profil Z i przygotuj pułap przed ramą.
- Górne skrzyżowanie · bramka 7 — Wracasz do tego samego X/Y, ale na 6 m i w innym kierunku. Nie celuj w widoczną dolną bramkę 3. Dokończ trasę przez ramy 8 i 9 na górnym poziomie.
| Nr | X / Y m | Z m | Kierunek |
|---|---|---|---|
| 1 | -28 / 0 | 2.2 | -60° |
| 2 | -20 / -14 | 2.2 | 0° |
| 3 | 0 / 0 | 2.2 | 35° |
| 4 | 20 / 14 | 2.2 | 0° |
| 5 | 28 / 0 | 4 | -90° |
| 6 | 20 / -14 | 6 | 180° |
| 7 | 0 / 0 | 6 | 145° |
| 8 | -20 / 14 | 6 | 180° |
| 9 | -28 / 0 | 6 | -120° |
Kierunek to normalna ramy: 0° = +X, 90° = +Y układu toru; nie azymut geograficzny. Otwory 3.2 × 2.4 m.
| Próba | Czas / powroty | Trudny odcinek | Jedna zmiana |
|---|---|---|---|
| 1 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 2 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
| 3 | ________ / ________ | ________________ | ________________ |
Pytanie po locie: Czy dwa przejścia przez środek miały właściwy numer, stronę i wysokość?
Warunki porównania: ten sam tor, tryb i tempo. R jest powrotem w tej samej próbie. Brak automatycznej oceny umiejętności. Źródło: symulatordrona.pl/sterowanie-dronem-na-klawiaturze/ · geometria bieżącego symulatora.
Trzy próby, nie trzy przypadkowe rekordy
- Rozpoznaj tor. Obejrzyj plan i odprawę 3D w grze. Zrób spokojny pełny przelot; czas nie jest jeszcze celem.
- Zmień jedną rzecz. Po mecie otwórz powtórkę i analizę lotu. Wybierz trudne 1–3 bramki do prywatnego treningu odcinka, zamiast powtarzać wszystko na ślepo.
- Sprawdź pełną próbę. Wróć do całego toru z tym samym trybem i tempem. Porównaj czas oraz powroty, ale nie nazywaj jednego szybszego lotu dowodem opanowania umiejętności.
Wynik zapisuje się w lokalnym dzienniku. Nagranie i telemetria zwykłego lotu SOLO żyją w tej sesji; nie są plikiem wideo ani zapisem z aparatury. Powtórka/prywatne odcinki nie dotyczą Akademii, Pucharu, lekcji klasowej ani Online. Karta jest do wydruku i ręcznych notatek — strona nie zbiera wyników ani nie zapisuje wybranego planu.
Przeleciałem bramkę, a licznik stoi. Co sprawdzić?
W tej grze sam widok ramy na środku ekranu nie jest zaliczeniem. Musisz przeciąć płaszczyznę następnej bramki od strony podejścia, a punkt przecięcia musi znaleźć się w otworze. Kamera, nos drona i końcowa pozycja nie zastępują tego warunku. Zasady dotyczą wirtualnego toru — nie prawdziwego lotu.
Włącz czytnik przed zwykłym SOLO
- Przygotuj zwykły lot SOLO i w odprawie zaznacz „Asystent podejścia do bramki”. To opcja w tej karcie, domyślnie wyłączona. Nie zmienia fizyki, sterowania, marginesu otworu ani punktacji.
- W locie mały przekrój pokazuje rzut bieżącej pozycji na rzeczywistą bramkę. Kropka to nie przewidywana droga. Diagram jest zawsze czytany od strony podejścia; gdy jesteś po drugiej stronie, nie obraca za Ciebie sterowania.
- Sprawdź numer i stronę. „Druga strona” mówi o położeniu względem płaszczyzny, nie o przyczynie wcześniejszej pomyłki. Licznik nadal należy do gry; pomoc nie zalicza wcześniejszej lub następnej ramy zamiast właściwej.
- Przy zaobserwowanym przecięciu odczytaj osobno kierunek i miejsce. Przelot od tyłu nie spełnia kierunku. Przecięcie poza szerokością albo wysokością daje inną obserwację. Kolizja może zatrzymać ruch wcześniej — czytnik nie odgaduje jej przyczyny.
- Po ukończeniu lotu rozwiń „Odczyt bramek z tej próby”. „Natywna gra zaliczyła bramkę” pojawia się tylko po rzeczywistej zmianie natywnego stanu. Przy dostępnym pełnym nagraniu przycisk otwiera odcinek do tej bramki, nie gwarantuje osobnego nagrania każdej obserwacji.
- Wybierz jeden warunek następnej próby: na przykład linię do otworu albo stronę podejścia. W odprawie Tunelu ustaw tryb szkolny i spokojne tempo; wystartuj ręcznie. Nie zmieniaj równocześnie tempa i trybu, jeśli porównujesz przebieg.
Przećwicz regułę na jednym kroku, nie na zgadywanym filmie
Poniżej jest umowny przykład geometryczny, nie lot gracza: bramka 3,20 × 2,40 m, środek Z = 2 m. A i B oznaczają końce jednego kroku; biały punkt wskazuje dokładne przecięcie płaszczyzny. Różowy odcinek to otwór, cienka linia to płaszczyzna, czerwona — prosty krok A→B. Pomijamy przeszkody, prędkość, orientację i intencję pilota. To nie symulacja fizyki.
Silnik porównuje pozycje po obu stronach płaszczyzny, interpoluje punkt jej przecięcia i dopuszcza obecny margines 0,12 m przy krawędzi. Czytnik nie zwiększa tego marginesu. W czwartym przykładzie koniec kroku jest poza ramą, ale punkt przecięcia wciąż może spełnić warunek otworu. Dlatego screenshot końcowej pozycji sam nie wyjaśnia zaliczenia.
Granice odczytu i powrót do ćwiczeń
Pomoc jest dostępna w zwykłym SOLO, nie w Akademii, Online, pucharze, lekcji klasowej, kwalifikacji, archiwum, pojedynku, własnej sesji A/B lub treningu checkpointu. Powtórka i Studio filmów jej nie dziedziczą. Podsumowanie przechowuje najwyżej 64 ostatnich zdarzeń; redukcja jest opisana. Reset nie jest traktowany jak przeleciany odcinek.
To tylko obserwacja kroków, w których wywołano natywne sprawdzanie bramki. Nie jest pełnym rejestratorem ani dowodem techniki. Brak potwierdzenia nie jest wymyśloną diagnozą. Jeśli zawodzi sam czytnik, zostaje wyłączony, a natywny lot i wynik pozostają bez zmian.
Dane pomocy nie trafiają do konta, localStorage, pliku lub serwera. Nowy lot, wyłączenie pomocy albo powrót do menu usuwa odczyt tej próby; zwykła historia gry pozostaje osobną funkcją. Jeśli nie opanowałeś wysokości, wróć do lekcji 2, a przy problemie z wytracaniem prędkości do lekcji 4. Czytnik nie jest obietnicą opanowania lotu lub bezpieczeństwa poza grą.
Po mecie / czytaj wynik
Ukończony lot? Odczytaj go na osobnej karcie
Tu kończy się pierwszy trening klawiszy. Jeśli ukończyłeś zwykły lot SOLO, otwórz powtórkę i telemetrię, a potem przejdź do warsztatu analizy lotu FPV. Tam porównasz trzy ręcznie wykonane loty QA, sprawdzisz sześć konkretnych pytań i ręcznie zestawisz dwa własne wyniki. Nie wysyłamy nagrania z gry do poradnika.
Szybka diagnoza / 04
Co sprawdzić, gdy lot nie idzie
Klawisze przewijają stronę
Otwórz grę i kliknij jej obszar. Strzałki są przechwytywane podczas aktywnego sterowania, lecz nie wtedy, gdy wpisujesz coś w pole formularza. Na telefonie skorzystaj z instrukcji dwóch kciuków — klawiatura nie jest wymagana.
Dron kręci się zamiast lecieć w bok
Najpewniej używasz A/D. To yaw: obrót nosa. Boczny roll jest pod strzałkami ←/→.
Po puszczeniu W dron nie opada
To oczekiwane w trybie szkolnym: pomaga utrzymać wysokość. Do zejścia niżej użyj S. W Stabilizacji gaz działa już ręcznie.
Rozbiłeś się
Użyj R do powrotu i powtórz tę samą lekcję. Zmniejsz liczbę jednoczesnych ruchów: najpierw wysokość, później kierunek.
Następny etap / 05
Kiedy zmienić tryb lub kontroler?
Po podstawowym okrążeniu przejdź do porównania trybu szkolnego, Stabilizacji i ACRO. Ręczny gaz jest kolejną umiejętnością, a nie domyślnym ustawieniem pierwszego lotu. Jeśli masz fizyczną aparaturę RC, skorzystaj z osobnej instrukcji USB i mapowania osi — układ klawiszy nie zastępuje kalibracji kontrolera.
Opis zweryfikowano względem aktualnych pięciu lekcji Podstaw, mapy klawiatury i ekranów Akademii w grze. Zrzut pochodzi z działającego symulatora. Aktualizacja materiału: .